免费服务电话
公路地基注浆加固施工技术
公路地基注浆加固施工在日常生活中已经很常见，但是很多人都不太了解路基注浆加固施工技术，下面我们来跟随北京加固公司的加固工程师来了解一下吧，咨询电话：13051788566. 1、公路病害机理分析及治理方法：路基不均匀变形是道路病害的根本原因，主要是以下原因导致： 1)路基土层结构的不均匀性。 2)路基土层的欠压密。 3)修建地下管线的影响。 4)路面“天窗”导致对路基的水力侵蚀(补-径-排)。 5)地下管线渗漏造成的溶蚀孔洞、管涌通道。 2、治理方法选择原则： 路面补强治表不治本，路基补强，消除地质缺陷才是根本途径。 3、采用注浆加固法的优越性： 固化剂(浆液)沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1)根本消除路基不均匀变形，使病害从根本上得以防治。 2)经济效益高。有资料表明，注浆加固法和传统方法相比，可节约公路维护维修费用40%以上。 3)不断交、工期短、污染小、施工文明。 4)技术先进、工法成熟、效果可靠。 4、路基注浆加固施工： 4.1注浆机加固机理 土层压密固结，提高路基承载力，减少沉降。浆液劈裂置换，提高土体结构强度，消除地质缺陷。空隙渗透充填，填充路基空洞裂隙，封堵水力侵蚀或管涌通道。散碎结构胶结作用，改善路面基层结构，提高路面基层整体强度。 4.2注浆施工设计 本工程采用静压注浆法，法静压注浆法是利用液压、气压和电化学的原理，通过注浆管将能强力固化的浆液注入地层中，浆液以充填、渗透、挤密和劈裂等方式，挤走土颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆液固结后将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，从而改变岩土体的物理力学性质。静压注浆法适用土质范围：中粗砂及砂砾石，破碎岩石与卵砾石，软粘土和湿陷性黄土。 1)工程量布置 排水管线两侧：距管道或马蹄形沟外墙0.5m处布孔，间距1.5m，深度至管道底;无明显变形地段：加固深度1m，钻孔间距2m×2m，此部分占80%;路面不均匀变形显著，面层龟裂地段：加固深度2m，如有严重部分应加密布孔(孔间距调整为1～1.5m)，此部分占20%;钻孔梅花状布置，边排孔距离机动车道道路边缘1m。 2)钻孔施工工法 台钻回转钻进+路基人工洛阳铲钻进，工程钻机回转钻进。 3)浆液配制 水泥系浆材，水泥p.s32.5，常规CB液。设计配比：W/B/C=1:0.1:1。制备浆液时先按照W/B=3:1的比例配制预水化B液，然后按照设计配比配制灌注浆液。 4)注入工法 成孔→安放注浆管并封堵孔口→搅浆→全断面一次注浆→待凝。 5)注入压力 由于注浆压力与图的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注入压力0.4Mpa。 6)终孔标准 浆液注入量采取压力～流量双控法：在注入压力达到设计压力的前提下达到稳定为原则，稳定时间标准为5分钟。当注入压力大于2倍设计压力且浆液无法注入时可终孔。当单孔注入量异常大时应暂停注浆，分析清楚原因后采取间歇注浆的方法进行。孔口反浆时采取间歇注浆的方法。 7)钻孔填砾及恢复 注浆钻孔内填入碎石砾料并补充水泥～水玻璃浆液使之形成微型桩体。孔口采用冷补料恢复。 公路地基注浆加固施工使施工范围内的土层空隙得到了有效充填，路基范围内的土体经过注浆后，不同程度的得到了压密固结，承载力明显提高。路基加固选择注浆方法比起其他诸如碎石桩，大开挖换填等处理方法，不但技术上可行，经济上合理，工期较短，而且极大地减少了城市环境污染。
北京鹏程泰华土木工程公司
联系人；乔先生 电话；010-57267363 010-88683990 手机；13051788566 地址：北京市海淀区五棵松 网址：http://www.pcth010.com/
相关推荐